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新城力诺小型水泥泵车采用进口配件生产_锋达自动化设备有限公司

作者: 发布时间:2019-08-07 11:28

新城力诺小型水泥泵车采用进口配件生产

搅拌拖泵溜缸故障处理实例。故障现象。带自动高低压切换的车载泵 ,高压状态右缸憋缸压力32Mpa、左缸憋缸压力12MPa;待机时右缸活塞杆自动下滑,直至活塞杆完全伸出为止 ,且左缸活塞杆不动。低压状态下正常,故障现象消失。故障分析。以待机时右缸自动下滑为切入点分析,分析过程如下:因高压状态待机时右缸活塞杆自动下滑,切换到低压状态时故障现象消除,且在右缸活塞杆下滑的过程中,左缸活塞杆几乎保持不动,故排除主液动阀不能复位及主液动阀上游油路所引起的故障

有限控制范围的操作台扩大到了无限范围的操作空间,方便了工人合适位置的进行操作,可应用在高层建筑灰砂浆及细石混凝土输送、二次构造柱注浆、水库、水电站、港口、码头中各种压力注浆,泵机配置高,整机重量290公斤,长宽高:175/60/110cm,扬长15米,标配18米软管,全液压操作,采用高硬耐磨合金材料,性能稳定,结构紧凑,故障率低,泵机的使用功率小,有3.75kw,在无电源的情况下只需配一台小型的发电机即可工作,出口压力可达30公斤,输送管径75mm,允许***料径2cm,水平距离可达25米,采用先进的S管阀液压换向系统,无极变速,升降限位,可调节降低料斗的高度,具备输送和可回吸的反泵功能,电气部分采用PLC控制。

搅拌拖泵溜缸故障处理实例。故障处理。因油缸活塞杆可下滑至活塞杆全伸状态,故判断此时有一连续油源给右油缸无杆腔持续供油,从而导致活塞杆伸出,即故障源头所在;2,在待机状态时,主液动阀处于中位(M型机能)状态,A、B口也处于关闭状态,故只能通过补、泄油装置以及高低压切换装置为其提供连续油源通道,初步断定故障源头为:a.补、泄油故障+油缸内泄;b.高低压切换系统故障。

随着城镇施工建设的火热,搅拌拖泵以便捷性和高效率于一身,迅速占据着各大施工现场,但再在很多工程机械设备使用过程中,难免会出现各种各样的问题,有时是机械故障、信号传递、人为因素等引起,要求操作人员及维修人员要高速度、高质量的处理问题,以免影响生产。发动机转速下降:首先要测试发动机本身输出功率,如果发动机输出功率低于额定功率,那可能是燃油品质差、燃油压力低、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常,就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。此类故障要先从电器系统入手,再检查液压系统,最后检查机械传动系统。工作速度变慢:搅拌拖泵工作速度变慢主要还是因为整机各部磨损造成发动机功率与液压系统内泄。

3.3.7搅拌楼操作人员应随时观察搅拌设备的工作情况和坍落度的变化情况,坍落度应满足浇筑地点的要求,如发现异常应及时向主管负责人或主管部门反映,严禁随意更改配合比。3.3.8检验人员应每台班抽查每一配合比的执行情况,做好记录。

在高压状态下,插装阀2、3、6控制腔通压力油,则故障锁定在插装阀2、3、6中,为了减少工作量以及液压油的泄露,按以下步骤进行排除:a,拆下插装阀3的盖板,并旋转90度安装,即:切断控制油至插装阀3控制腔的油路,开机检测、故障依旧,排除插装3故障;b,用同样的办法对插装阀2进行检测,故障依旧,同时排除插装阀2故障;故障源头锁定在插装6上,拆下插装6,并给插装6控制腔中灌满柴油,用螺栓堵住阀盖控制螺纹孔,用手顶压阀芯,发现柴油从阀套中流出,仔细检查发现该插装阀阀套有一裂纹,该裂纹导致控制油从插装阀6的控制腔进入右缸无杆腔,推动活塞杆伸出;更换插装阀6,开机检测,故障现象消除。右缸无杆腔、有杆腔由插装阀6、5、4、3导通形成差动回路,导致右缸活塞杆自动下滑

(2)按设计配合比拌制出的商品混凝土质量必须满足要求,并应按有关规定检验合格。2.3.3商品混凝土站与施工单位已签订技术合同,并应在技术合同中明确以下要求:(1)水泥品种,强度等级及特殊要求(例如:大体积商品混凝土,抗渗商品混凝土对水泥品种,品牌的要求)。

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